捷克JIHOSTROJ齿轮泵在工作中存在的三个主要问题是：困油现象、泄漏问题（包括轴向泄漏和径向泄漏）、径向不平衡力。
困油现象
齿轮啮合时，封闭容积变化导致油液被挤压或形成真空，引发压力波动、噪声和振动。解决方法：在泵盖或侧板开设卸荷槽，使封闭容积与吸油腔或压油腔连通。
泄漏问题
轴向泄漏：齿轮端面与泵盖间隙导致内泄漏，占总泄漏量的70%-80%。解决方法：采用浮动轴套或弹性侧板补偿间隙。
径向泄漏：齿顶与泵体间隙泄漏，占总泄漏量的10%-15%。解决方法：缩小压油口尺寸或增设径向平衡槽。
径向不平衡力
排油侧与吸油侧压力差导致齿轮轴承受径向力，加剧轴承磨损。解决方法：缩小压油口尺寸或采用径向力平衡结构（如平衡槽）。
JIHOSTROJ齿轮泵的困油现象和多数容积式齿轮泵的产生原理一致，核心源于齿轮啮合的结构设计需求与封闭容积的周期性变化，具体产生过程如下：
啮合结构形成封闭容积：为了保证齿轮泵能连续、平稳地向液压系统供油，其齿轮啮合的重叠系数 ε 必须大于 1（通常取 1.05 - 1.15）。这就意味着在前一对啮合的轮齿还未脱开啮合状态时，后一对轮齿就已经进入啮合状态。此时，这两对同时啮合的轮齿与泵体的侧板之间，会形成一个既不与吸油腔相通，也不与压油腔相连的闭死空间，这一空间就是困油容积，部分油液会被包裹在这个空间内。
封闭容积周期性变化引发困油：随着电机带动主动齿轮旋转，从动齿轮同步反向转动，上述形成的困油容积会随之做周期性的大小变化。当齿轮转动至啮合点对称于齿轮节点位置时，困油容积会缩小到最小值，此时被困在容积内的油液因几乎不可压缩，会受到剧烈挤压，压力急剧升高，却没有排放通道，只能强行从齿轮与泵体的微小缝隙中挤出；而当齿轮继续转动，前一对轮齿逐渐脱离啮合时，困油容积又会逐渐变大，此时容积内又会形成局部真空，既无法从吸油腔补充油液，还会让溶于油液中的空气分离出来形成气泡。这种油液既无处排放又无法补充的情况，就是 JIHOSTROJ 齿轮泵困油现象的完整产生过程。
也正因为该现象的危害较大，JIHOSTROJ 部分齿轮泵会通过在泵盖上铣出卸荷槽，且将卸荷槽向吸油腔侧平移的设计，来缓解困油带来的压力冲击与噪声问题。
JIHOSTROJ齿轮泵产品型号如下
QHD0系列齿轮泵
-排量从7到56ccm/rev（从0.428到3.424in3/rev）
-坚固的铸铁设计
-提供双向版本
QHD1系列齿轮泵
-排量从10到100ccm/rev（从0.62到6.10in3/rev）
-提供双向版本
-两件式铸铁设计
QHD2系列齿轮泵
-排量从43到150ccm/rev（从2.66到9.19in3/rev）
-提供双向版本
-两件式铸铁设计
GHD0系列齿轮泵
-排量从10到51ccm/rev（从0.59到3.18in3/rev）
-坚固的铸铁设计
-提供多种和双向版本
GHD1系列齿轮泵
-排量从17到82ccm/rev（从1.06到4.99in3/rev）
-主要用于多种版本的大型铸铁结构
-可提供双向设计
GHD2系列齿轮泵
-排量从51到150ccm/rev（从3.16到9.10in3/rev）
-主要用于多种版本的大型铸铁结构
-可提供双向设计
GHDM0系列齿轮泵
-排量从7到51ccm/rev（从0.44到3.18in3/rev）
-提供双向版本
-全铸铁设计
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