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Parker派克OSP无杆气缸东莞广联供应

Parker派克OSP无杆气缸东莞广联供应

简要描述:
Parker派克OSP无杆气缸东莞广联供应,我们为广大客户供应标准缸径10/16/25/32/40/50/63/80mm的Parker派克无杆气缸,OSP无杆气缸系列是我们经常销售的系列,我们公司也备有大量现货,方便大家的采购,有需要的客户可以来我们公司询价购买!

更新时间:2023-11-01

访问量:1658

厂商性质:代理商

生产地址:美国

  Parker派克OSP无杆气缸东莞广联供应是一种*气缸设备,具有多种优势和特点,适用于各种工业应用场景。在使用过程中,需要注意中段支撑、串联气缸、反向安装等方面的问题。下面将对这些问题进行详细介绍。

  

  在使用Parker派克ORIGA无杆气缸时,中段支撑是非常重要的。它能够避免气缸过度弯曲和振动,保证气缸运行的平稳性和精度。中段支撑的间距取决于规定的行程长度和施加的载荷,图表显示了可能的支撑间距上限,弯曲到最大支撑之间允许0.5mm的偏差。中间部分支撑被夹紧在缸筒的外壁上,也可以承受轴向力。

  

  串联气缸是一种常见的安装方式,可以增加负载能力和提高支撑效果。通过将两个活塞串联在一起,可以实现在相同缸径下承受更高的负载。不过,串联气缸的长度会增加,需要考虑到安装空间是否足够。

  

  反向安装可以反转气缸的安装方向,对于一些特定的应用场景下非常有用。比如在脏环境下,反向安装可以防止灰尘等杂质进入气缸内部,从而延长气缸的使用寿命。

  

  除了以上三个方面,Slideline版本、Powererslide版本、PROline版本、nStarline版本、KF指导版本、HD重载指南版本和中间停止模块ZSM也是Parker派克ORIGA无杆气缸常用的技术指标和特点。

  

  Slideline版本是一种中等负载的成本效益的滑动轴承导轨,主动/被动制动器可选,缸径范围在016-80mm之间。它适用于需要较高精度和平稳性的应用场景,如自动化生产线或精密仪器等。

  

  Powererslide版本是一种重型载重导轨和硬应用条件的滚轮导轨,缸径范围在016-50mm之间。它适用于需要承受较大重量和冲击力的应用场景,如物料输送线或重型机械等。

  

  PROline版本是一种紧凑型铝制滚轮导轨,适用于高负载和高速度的应用场景,主动/被动制动器可选,缸径范围在016-50mm之间。它的高负载和高速度特性使其适用于各种需要高精度和高效率的位置控制场景,如机器人和自动化生产线等。

  

  nStarline版本是一种循环滚珠轴承导轨,具有非常高的负载和精度,缸径范围在016-50mm之间。它适用于各种需要精确控制和高负载的应用场景,如自动化生产线或精密仪器等。

  

  KF指导版本是一种高负载和精度的循环球轴承导轨,对应于FESTO尺寸(DGPL-KF型),缸径范围在016-50mm之间。它适用于各种需要精确控制和高负载的应用场景,如自动化生产线或精密仪器等。

  

  HD重载指南版本是一种循环滚珠轴承导轨,用于最大负载和最高精度,缸径范围在025-50mm之间。它适用于各种需要高精度和高效率的位置控制场景,如机器人和自动化生产线等。

  

  中间停止模块ZSM是一种具有成本效益的定位模块,无需电气或电子元件,可以使导轨在所需中间位置以高精度停止。它的缸径范围在010, 016, 025, 032, 040, 050, 063和080mm之间。它适用于各种需要精确控制位置的应用场景,如机器人、自动化生产线等。它的缓冲垫可调气动,速度范围为0.005-30m/s,位置检测是非接触式的,并且基于与载体标准配合的磁体。黄色LED指示灯显示运行状态。在不同电缆长度的电子或干簧传感器之间选择连接器或飞行导线连接。

  

  以上就是Parker派克ORIGA无杆气缸的使用指南和相关技术信息介绍,希望能对您有所帮助!

  

  美国派克汉尼汾(Parker Hannifin)是一家为客户提供液压、气动和机电一体化运动控制方案,产品种类醉齐全的企业,东莞市广联自动化科技有限公司是Parker派克国内优势代理公司,今天主要为大家介绍的是我们具有很强价格优势的派克OSP无杆气缸系列,OSP无杆气缸是德国origa无杆气缸的其中一个系列,我们公司不仅价格好,而且有大量现货方便大家的采购,需要的客户直接跟我们销售人员提供型号获取价格就能采购!

  

  Parker派克OSP无杆气缸东莞广联供应

 

 

  

  OSP无杆气缸正常的工作条件:介质、环境温度一般为-20~80℃,工作压力一般为0.1~1.0MPa。具体条件您可以详细参考一下我们为大家展示的派克无杆气缸技术参数表。

  


气缸系列[mmφ]理论作用力在6bar时[N]有效作用力FA在6bar时[N]zui 大 力 矩zui大负荷F[Nm]缓冲长度[mm]
Mx[Nm]My[Nm]Mz[Nm]
OSP-P1047320.210.3202.5*
OSP-P16120780.4540.512011
OSP-P252952501.515330017
OSP-P32483420330545020
OSP-P40754640660875027
OSP-P50117810001011515120030
OSP-P63187015501220024165032
OSP-P803016260024360482400 



  无杆气缸的速度特性优势:  

  

  1,活塞的醉大速度,对非器缓冲气缸来说在行程末端,对气缓冲的气缸来说在进入缓冲前的行程位置。

  

  2,派克气缸的平均速度是指气缸的运动行程除以气缸的动作时间,同样适合无杆气缸。

  

  3,Parker标准气缸的使用速度范围大多是50-500mm/s。

  

  4,当速度小于50mm/s时,由于气缸摩擦阻力的影响增大,加上气体的可压缩性,不能保证活塞作平稳移动,会出现时走时停的现象,称为“爬行"。


  5,当速度高于500mm/s,气缸密封圈的摩擦生热加剧,加速度密封件磨损,造成漏气,寿命缩短,增大在行程末端的冲击力,影响到机械寿命。

  

  6,在低速下工作,适宜用气液阻尼缸,或通过气液转换器,利用液压缸进行低速控制。

  

  7,要使气缸在更高速下工作,需加长缸筒长度,提高气缸缸筒的加工精度,改善密封圈材质以减小摩擦阻力,改善缓冲性能等。气缸的理论出力:气缸的使用压力作用在活塞有效面积上产生的推力或者拉力,同样也是适合无杆气缸。






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